Salut Lykkers ! Entrons dans une conversation sur un changement majeur qui se produit actuellement dans le monde de l’automobile. Nous connaissons tous les marques qui ont dominé l’industrie automobile pendant des décennies :

Toyota, Porsche, Mercedes-Benz et BMW. Mais ces dernières années, nous avons vu une montée drastique de nouveaux acteurs, notamment des entreprises de voitures électriques comme Tesla, BYD et VinFast. L’industrie automobile change rapidement, et cela bouleverse les classements de manière inattendue.

Les véhicules électriques prennent le dessus

Au cours de la dernière décennie, les voitures électriques sont passées de produits de niche à des options courantes. Tesla, presque inconnu il y a 20 ans, est maintenant l’une des grandes puissances mondiales, et d’autres nouvelles entreprises de voitures électriques comme BYD et VinFast s’imposent rapidement. Il est clair que les véhicules électriques (VE) ne sont pas seulement populaires : ils sont rentables, comme le démontre Tesla.

Les marques traditionnelles peuvent-elles suivre ?

La montée des voitures électriques a forcé les anciennes marques à revoir leurs stratégies. Pourront-elles suivre le rythme du changement ? Il n’est pas encore clair quelles marques établies réussiront dans ce nouveau monde de VE et lesquelles resteront en arrière. Il est possible qu’en quelques années seulement, nous assistions à un changement total dans l’industrie automobile, avec de nouveaux acteurs au sommet et les géants anciens qui peinent à rattraper le train.

La demande croissante pour les véhicules électriques

Les gouvernements du monde entier renforcent leurs efforts pour lutter contre le changement climatique avec des réglementations plus strictes sur les émissions. En conséquence, les ventes de VE connaissent une forte hausse. En 2022, les véhicules électriques et hybrides rechargeables représentaient près de 8 % des ventes de voitures aux États-Unis, 31 % en Allemagne et 23 % au Royaume-Uni. La Norvège, particulièrement active dans la promotion des VE, vise à arrêter la vente de voitures à essence d’ici 2025. En fait, 88 % des voitures vendues en Norvège en 2022 étaient électriques !

Curieusement, en Norvège, le meilleur modèle de VE n’était pas Volkswagen, BMW ou Volvo, mais le Model Y de Tesla. Cette tendance est également visible en Australie, où Tesla détient plus de 58 % de la part de marché des VE, tandis que Hyundai, son plus proche concurrent, n’en a que 7 %.

Nouveaux acteurs arrivent

Même si les ventes de VE explosent, certaines marques traditionnelles restent en retard. Prenons Toyota, par exemple. Malgré sa position de leader sur le marché australien et son statut de plus grand fabricant mondial, Toyota n’a toujours pas lancé son premier véhicule électrique. Elle a reporté la sortie de son véhicule électrique, initialement prévue à la fin de 2022, jusqu’en début 2024. Pendant ce temps, des marques comme Tesla, BYD et Polestar avancent rapidement, entrant sur des marchés internationaux comme l’Australie. Polestar, une entreprise suédoise-chinoise, est une marque entièrement électrique qui fait parler d’elle à l’échelle mondiale. Ce changement de marché crée de nouvelles opportunités pour l’industrie automobile chinoise, avec des marques comme BYD, Polestar et MG déjà en bonne voie en Australie et dans de nombreux autres marchés.

L’ascension des voitures électriques chinoises

UBS a récemment prédit que d’ici 2030, les fabricants automobiles chinois occuperont 33 % du marché mondial, tandis que la part des marques traditionnelles diminuerait de 81 % à 48 %. Des marques comme BYD poussent les limites avec des technologies avancées de batteries et une intégration verticale pour produire des voitures électriques abordables et de qualité.

Par exemple, le Dolphin de BYD, l’un des modèles les plus abordables de VE en Australie, est vendu à seulement 24 513 dollars. Comparez cela au prix le plus bas de la voiture électrique de Kia, qui coûte 41 973 dollars. Bien que ces deux modèles ne soient pas directement concurrents, l’écart de prix souligne une différence clé entre les nouveaux acteurs et les marques établies.

Les marques traditionnelles pourront-elles s’adapter ?

Damien Meredith, PDG de Kia Australie, pense que la position forte de Tesla sur le marché est due au fait que cette marque est devenue synonyme de véhicules électriques. Comme il le dit, Tesla est devenue aussi iconique dans le monde des VE que Hoover l’est pour les aspirateurs. Mais il pense également que les marques traditionnelles relevèrent le défi et s’adapteront à ce nouveau paysage.

Malgré la concurrence croissante, Meredith est confiant quant au fait que les marques traditionnelles, comme Ford et Toyota, continueront à évoluer et à rester compétitives. Il croit que dans les cinq à dix prochaines années, un autre constructeur automobile pourrait surpasser la position de Tesla, mais il reste incertain comment cela se déroulera.

Nouvelles stratégies pour rivaliser

Ford est un excellent exemple de la manière dont les marques traditionnelles font des mouvements stratégiques pour rester compétitives. Pour rivaliser avec la vague de nouvelles entreprises de voitures électriques, Ford a restructuré son entreprise en trois unités indépendantes : Ford Model E, Ford Blue et Ford Pro. Ford Model E se concentre sur le développement de voitures électriques, Ford Blue continue de produire des voitures à combustion classiques, et Ford Pro se concentre sur les véhicules commerciaux. Bien que ces trois unités opèrent séparément, elles appartiennent toutes à la même entreprise, et Ford accorde plus d’importance au développement des VE. L’entreprise s’est engagée à investir 50 milliards de dollars dans la R&D et la production de VE entre 2022 et 2026. Le PDG Jim Farley a clairement affirmé que Ford ne resterait pas les bras croisés et laisserait les nouvelles marques prendre le contrôle de l’industrie. Ils sont déterminés à rester compétitifs, en utilisant des modèles emblématiques comme le Mustang et le F-150 pour créer de nouvelles voitures électriques capables de défier Tesla et d’autres.

En perspective

Les constructeurs traditionnels pourraient être prêts à changer de cap et à jouer selon de nouvelles règles, mais est-ce trop tard pour eux de conserver leur domination ? Dans la prochaine décennie, les marques comme Toyota, Ford et Kia seront encore présentes, mais elles devront affronter directement les fabricants de voitures électriques comme Tesla, BYD et Polestar. Les prochaines années détermineront si ces géants pourront évoluer suffisamment vite pour rester pertinents dans la révolution électrique. Qu’en penses-tu, Lykkers ? Les marques traditionnelles pourront-elles suivre la montée des voitures électriques, ou sera-ce l’avenir des nouveaux acteurs ?