En 2016, des pays tels que la Norvège, les Pays-Bas, la France et le Royaume-Uni ont successivement proposé des calendriers pour interdire la vente de véhicules à moteur à combustion traditionnel.

Des entreprises comme Mercedes-Benz, BMW, Toyota et Volkswagen ont simultanément annoncé leur transition vers les véhicules à énergie nouvelle. Il est donc possible de dire que l'avenir de l'automobile réside dans les véhicules électriques.

Depuis le début du 21e siècle, la technologie d'assistance à la conduite autonome de niveau 2 et la technologie de conduite semi-autonome ont été largement appliquées et sont devenues des moyens importants pour améliorer le niveau et la compétitivité des automobiles. Volvo a été le premier à produire en série la première technologie de conduite autonome de niveau 3 - le système d'assistance à la congestion. De plus, des entreprises telles qu'Audi, Cadillac, Nissan et Toyota prévoient d'introduire des véhicules dotés de caractéristiques plus intelligentes et de niveaux supérieurs tels que la direction automatique, l'accélération et la décélération, la guidance de voie et le stationnement automatique.

Par conséquent, l'avenir de l'automobile devrait être hautement autonome. Le développement des systèmes d'infodivertissement à bord a une longue histoire. Avec la demande croissante d'informations, de divertissement et de sécurité ces dernières années, les systèmes d'infodivertissement à bord deviendront progressivement une plateforme complète intégrant des fonctions telles que les DVD de voiture, les caméras de recul et la connectivité intelligente via des modes de projection, des multimédias, le WIFI, le Bluetooth, le stationnement automatique, etc. Des petits écrans aux configurations multi-écrans, des boutons aux écrans tactiles, de la réception unidirectionnelle à l'interaction homme-machine, l'avenir des automobiles devrait avoir des aménagements de cockpit intelligents.

Ces dernières années, les fabricants s'efforcent d'améliorer la performance et l'efficacité en réduisant le poids des véhicules afin d'augmenter le rapport puissance/poids. D'autres se concentrent sur des formes de carrosserie plus basses, plus larges et plus longues pour améliorer l'aérodynamisme, l'espace intérieur et l'attrait visuel. En mettant l'accent sur ces trois aspects dans la conception automobile, un corps large, bas et léger a été conçu pour améliorer les performances, le confort et l'efficacité. La forme large améliore l'espace intérieur, la hauteur de siège plus basse améliore la performance aérodynamique, et l'accent mis sur des structures légères améliore la puissance et l'efficacité du système de transmission. Ces points d'attention ne sont pas nouveaux ; ils représentent une tendance de croissance dans la conception automobile.

Dès la conception de la voiture de sport Cadillac ATS en 2015, l'accent a été fortement mis sur le design "long, bas, léger". En avril 2017, l'économiste de l'Université de Stanford, Tony Seba, a publié un rapport prédisant que les prochaines années seraient un tournant pour les véhicules électriques. Selon la courbe des coûts, d'ici 2025, tous les nouveaux véhicules seront électriques, et tout ce qui se déplace sur roues sera électrique avec des coûts dix fois inférieurs à ceux des moteurs à combustion mécanique. Le magazine britannique The Economist a également publié un article affirmant que l'électrification a plongé l'industrie automobile dans le chaos, et que les systèmes de propulsion électrique, les systèmes de conduite autonome et les services partagés remplaceront la plupart des véhicules privés par un modèle de "transport en tant que service".

vÀ mesure que les systèmes sont mis à jour de manière itérative et que la technologie continue de s'améliorer, les interactions entre les cockpits intelligents et les humains deviendront de plus en plus fréquentes. Un jour bientôt, vous pourrez conduire une voiture et profiter de la commodité et du confort offerts par les cockpits intelligents.